Ямалтрансстрой Банкротство: Причины, Последствия И Процесс Ликвидации Компании

Данный раздел показывает только структуру информации, но не ее наличие в конкретной компании.

Матч

Арбитражный суд

Арбитражный суд Алтайского края

Арбитражный суд Амурской области

Арбитражный суд Архангельской области

Арбитражный суд Астраханской области

Арбитражные суды Владимирской области

Оренбургская область Как Оренбургская область

Как Санкт-Петербург и Ленинградская область

Ямалтрансстрой в 2020г ушел в убыток, лишившись контракта на работы для Мурманского транспортного узла

Салехард. 6 апр. Интерфакс-Урал — «Ямалтрансстрой» потерял контракт на выполнение работ по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» по итогам 2020 года, в результате чего чистый убыток компании вырос до 3,754 млн рублей против прибыли 1 по итогам 2020 года 1. Год назад. Как говорится в сообщении «Ямалтрансстроя», договор от 26 марта 2014 года был заключен на разработку рабочей документации и создание проектной основы «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Работы, выполненные по этому договору, были исключены «Ямалтрансстроем» из состава расходов по обычным видам деятельности. Данные условия явились основной причиной получения компанией в 2020 году чистого убытка в размере 3 075 445 тыс. рублей и отрицательной величины чистых активов на 31 декабря 2020 года, в результате чего стоимость чистых активов составила 315,95 млн рублей». Кроме того, согласно аудиторскому заключению, среднесписочная численность работников АО в 2020 году составляла 1 324 человека. То есть на 1 000 человек больше (2 444), чем в 2019 году. В то же время компания планирует вернуться к проекту развития транспортного узла «Мурманка» и заключить договор с новым генеральным подрядчиком. По оценке компании, высока вероятность того, что она примет участие в дальнейшем строительстве», — говорится в материале. Кроме того, в этом году «Ямал Трансстрой», как ожидается, заключит

За год объем выставленных компанией счетов увеличился с 12,34 млрд фрикций до 13,52 млрд фрикций, а объем инвойсов — с 11,7 млрд до 14,8 млрд долларов США. Транспортный узел «Маманк» является крупнейшим на северном побережье Российской Федерации, а порт «Маманк» — самым северным незамерзающим российским портом. Проект комплексного развития МТУ предполагает создание транспортной инфраструктуры на западном побережье Персидского залива. Он включает в себя строительство углеродных и нефтяных станций, а также контейнерного терминала на восточном побережье Кольского залива. Проекты развития МТУ реализуются в рамках государственно-частного партнерства. АО «ЯмалТрансстрой» — многопрофильная производственная организация, которая в основном изготавливает установки в Салехарде. Компания являлась генеральным подрядчиком ОАО «Газпром» по строительству железнодорожной линии Обукая-Бованенково на полуострове Ямал. ООО «ЯЦ» (100% принадлежит Игорю Наку, бывшему депутату ЗС и генеральному директору «Ямалтрансстроя») владеет 39, 9996% акций компании; ООО «ЯЦ» — 20, 3108%; ООО «ЯЦ» — 20, 6123%; ООО «ЯЦ» — 20, 6123%. Еще 19, 6123% принадлежат сыну Нака Григорию Наку и 6, 4606% — Владимиру Игоревичу Наку.

Более узнаваемо.

Экспертная комиссия главных врачей Серябинского района рассматривает вопрос о районной больнице 2 дек в 11:51

Контрагенты требуют признания строительных компаний банкротами

Компания «Ямал-Трансстрой», возглавляемая депутатом Чуменской областной думы Игорем Наком, оказалась в центре многомиллиардного судебного разбирательства, связанного со строительным проектом «Газпрома». Компания, зарегистрированная в Рабитнанджи, подала крупный иск против столичного производственного объединения «Трансгаз» и «Стройтэк Инжиниринг». В то же время в Москве заинтересованные компании обменялись требованиями. ‘Стройтехинжиниринг’ подал иск на сумму свыше 9 млрд долл. Евро. На данный момент неизвестно, какой именно проект вызвал столь высокий спрос, но, по данным источников, две компании сотрудничали, в частности, в рамках Заполярного и Ковыктинского газоконденсатных месторождений в Ямало-Ненецком автономном округе. В Иркутской области. Пока стороны готовят новые судебные разбирательства, наблюдатели отмечают, что экономические споры уже могут влиять на деятельность сторон. Например, у «Стройтехинжиниринга», судя по всему, были проблемы с выплатами, в том числе с зарплатой, когда к разбирательству подключилась прокуратура. Кроме того, в отношении строительной компании была возбуждена процедура банкротства. Другая сторона требовала признать банкротом и «Трансгаз», возглавляемый известным депутатом Нижегородской палаты депутатов.

Иск «Ямалтрансстроя» (ЯНАО, генеральный директор Игорь Нак, депутат Тюменской областной думы) к производственному объединению «Трансгаз» (ПО «Трансгаз») будет рассматриваться в арбитраже в Москве.

Изначально Ямал просил суд взыскать неправомерно уплаченные авансовые платежи в размере 1 558 миллионов рублей. Впоследствии истец уточнил свои требования и получил разрешение на взыскание 144,6 млн рублей.

Одновременно «Ямалтрансстрой» подал иск к ООО «Стройтехинжиниринг» (СТИ). По данным сервиса «Электронное правосудие», сумма иска превышает 248,7 млн рублей.

В этой связи стоит отметить, что, по информации «Контур.Фокус», основным владельцем 50-процентной доли в НТИ является вышеупомянутый «Трансгаз».

Не менее интересно отметить, что тот же «Стройтехинжиниринг» требует от «Трансгаза» возмещения ущерба в размере 9,3 млрд рублей. Как говорится в досье, компания требует предоставить ей авансовый платеж в размере 1 557 млн евро. На основании обработанных сумм и согласованных в одностороннем порядке работ компания взыщет сумму задолженности по договору 2021 года в размере 2,13 млрд евро. 5,6 млрд евро и штраф в размере 5,6 млрд евро. EUR.

В настоящее время дело приостановлено до рассмотрения по существу и вступления в силу решения суда по другому спору (в котором Трансгаз требует от STI 1 493 млн рублей). В обоих случаях третьим лицом выступает «Ямалтрансстрой».

Подробности споров на данном этапе не раскрываются, но очевидно, что они связаны со строительными проектами «Газпрома». Например, в одном из споров представители «Трансгаза» настаивали на привлечении в качестве третьих лиц АО «Гастропром», генерального подрядчика строительства объектов «Газпрома», «Газпроминвеста», единого технического заказчика инвестиционного проекта, и «НИТЭКа», который активно вел судебное разбирательство по делу. судебный процесс против STI.

Также известно, что и «Ямалтрансстрой», и «Трансгаз» работали над проектом «Дожимная компрессорная станция (этап 2) УКПГ-3С на Заполярном НГКМ». Заполярное газовое месторождение — одно из крупнейших газовых месторождений России с самыми большими запасами и самой высокой добычей природного газа. По словам представителей «Ямал Трансстроя», заказчиком объекта в Надымском районе ЯНАО, в 220 км от Нового Уренгоя, выступил «Газпром инвест», а инвестором — «Газпром».

Как отмечает «Ямал», в прошлом году под руководством Вячеслава Тюрина, генерального директора «Газпром инвест», состоялось совещание, на котором обсуждался ход реализации крупных проектов на Уренгойском, Заполярном и Ямбургском месторождениях.

Из документов также следует, что «Ямал Трансстрой», «ПО Трансгаз» и «Стройтек Инжиниринг» работали в рамках проекта освоения Ковыктинского газоконденсатного месторождения. Последнее, а также Чаяндинское месторождение в Якутии составляют основу ресурсной базы Иркутского центра газодобычи и газопровода «Сила Сибири».

Между тем, конфликт, судя по всему, окажет значительное влияние на деятельность НТИ. По данным «Контур.Фокус», компания, позиционирующая себя как группа с 20-летним опытом строительства нефтегазовых объектов на Крайнем Севере и в Арктике и выполняющая весь спектр строительно-монтажных и инженерных работ, в последнее время столкнулась с рядом споров, касающихся заработной платы и других выплат.

На Заполярном месторождении работает нефтегазодобывающая компания «Газпрома» «Двича Янбург».

Кроме того, в столичном Арбитражном суде рассматривается заявление о признании «Стройтек Инжиниринг» банкротом. Соответствующее заявление уже подано налоговой службой РФ. Сумма иска, поданного 29 московскими компаниями и вышеупомянутой компанией «НИТЭК», вероятно, составит несколько сотен миллионов рублей.

Контур По данным Focus, баланс «СтройТехинжиниринга» составляет 3,4 млрд евро, выручка — 5,1 млрд евро, чистая прибыль — 139,9 млн евро на конец 2022 года.

Банкротство также было подано в отношении ПО «Трансгаз». По данным системы, на конец прошлого года его баланс составлял 15,3 млрд евро, выручка — 9,7 млрд евро, чистая прибыль — 22,6 млн евро, а генеральным директором компании является Владимир Амельченко — — Нижегородская Дума.

Правда УРФО продолжает следить за развитием событий.